El piloto británico Lando Norris se enfrenta a una penalización de diez puestos en la parrilla del Gran Premio de Bélgica, que se llevará a cabo este fin de semana. Esta decisión ha sido tomada por el equipo McLaren, que ha decidido instalar una nueva unidad electrónica de potencia en su monoplaza para tratar de resolver los problemas de fiabilidad que han afectado a su rendimiento, según anunció el equipo este jueves.
Lando Norris penalizado por instalación de nueva unidad
El coche número 1 de Norris contará con una cuarta unidad electrónica de potencia, lo que excede el límite permitido por la normativa de la Fórmula 1. «McLaren Mastercard Formula 1 Team instalará una cuarta unidad electrónica de potencia en el coche número 1 este fin de semana en Spa, superando el número permitido y con una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida», comunicó el equipo británico.
Problemas anteriores con las unidades electrónicas
El equipo explicó que la primera unidad electrónica de potencia del monoplaza de Norris «sufrió una avería grave en China, lo que impidió que Lando pudiera comenzar la carrera». La segunda unidad, que fue instalada en Japón, «tuvo que ser retirada para su reparación tras presentar problemas en los entrenamientos libres, lo que obligó a usar una tercera y última unidad electrónica de potencia dentro del límite permitido».
McLaren también destacó que, aunque la segunda unidad electrónica de potencia pudo repararse después del Gran Premio de Japón, sufrió otra avería grave durante la segunda sesión de entrenamientos libres en Mónaco y fue retirada nuevamente. «Si bien la unidad de electrónica de potencia que instalamos en Japón y que hemos usado en todas las sesiones desde Miami ha funcionado de manera fiable, Mercedes-AMG High Performance Powertrains ha introducido una serie de mejoras de fiabilidad en sus nuevos sistemas de electrónica de potencia», agregó el equipo.
Estrategia de penalización en Bélgica
A pesar de la penalización, McLaren aclaró que «para aprovechar estas mejoras» es necesario asumir esta sanción. «Hemos optado por hacerlo en Bélgica, un circuito donde los adelantamientos son relativamente más frecuentes, a diferencia de las dos siguientes carreras en Hungría y Zandvoort. Ahora planeamos utilizar esta cuarta unidad de electrónica de potencia durante el resto de la temporada, con el fin de maximizar la fiabilidad y minimizar las penalizaciones deportivas para Lando», concluyó el equipo.