El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso significativo en el desarrollo de la línea de Alta Velocidad que conectará Madrid con Extremadura. Esto se ha logrado gracias al avance del nuevo estudio informativo complementario, que permitirá iniciar el proceso de información pública del proyecto. Esta fase comenzará en los próximos días con la publicación del anuncio correspondiente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El procedimiento se llevará a cabo conforme a la Ley del Sector Ferroviario y se enmarca dentro de la evaluación de impacto ambiental.
Detalles del proceso de información pública
El periodo de información pública se extenderá por 30 días hábiles a partir del día siguiente a la publicación en el BOE. Durante este tiempo, las personas físicas, instituciones y administraciones interesadas podrán presentar sus observaciones sobre el trazado propuesto, según ha indicado el Ministerio en una nota de prensa.
Conexión y mejoras en el servicio
La nueva conexión provisional, que será objeto de este proceso informativo, se complementará con la futura electrificación de la línea convencional. Esto permitirá que los servicios ferroviarios partan desde la estación de Puerta de Atocha en Madrid, utilizando la LAV Madrid-Sevilla hasta Pantoja y accediendo a otro tramo de la línea convencional. Gracias a estas mejoras, se espera acelerar los tiempos de viaje en la ruta Madrid-Extremadura, mientras se concluyen los estudios sobre el paso por Toledo.
Datos técnicos del nuevo estudio
El estudio informativo complementario incluye el diseño de dos nuevas alternativas de trazado, las cuales cumplen con los parámetros adecuados para una línea de alta velocidad. Ambas opciones están diseñadas para vía doble electrificada, con capacidad para alcanzar velocidades de hasta 350 kilómetros por hora y tráfico exclusivo de pasajeros, utilizando ancho estándar.
Conexiones y capacidad
El estudio aborda todos los ramales necesarios para conectar con la LAV Madrid-Sevilla en el extremo este. En el lado oeste, se requerirá un cambiador de anchos y una posterior conexión a la línea convencional. Además, se ha previsto la construcción de un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) para mejorar la capacidad de la línea ferroviaria.
Antecedentes del proyecto
En diciembre de 2020, se llevó a cabo la información pública del ‘Estudio Informativo del Proyecto de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. Tramo: Madrid-Oropesa’. Este estudio inicial tenía como objetivo definir la solución más adecuada para la nueva infraestructura de alta velocidad, mejorando la calidad y eficiencia de los servicios ferroviarios y asegurando la continuidad con otros tramos del corredor ferroviario Madrid-Extremadura.
División del estudio y alegaciones
El estudio contemplaba el diseño de una doble vía electrificada y de ancho estándar, y se dividió en cuatro tramos: I Toledo, II Torrijos, III Talavera y IV Oropesa. A raíz de las alegaciones recibidas durante el trámite de información pública y audiencia, se prevén modificaciones significativas en los tramos I y II, lo que llevó a la elaboración de un nuevo estudio informativo que fue sometido a información pública en diciembre de 2024.
En contraste, los tramos III Talavera y IV Oropesa no sufrirán modificaciones significativas tras el proceso público, y actualmente están en fase de evaluación ambiental desde diciembre de 2024. Por su parte, en diciembre de 2025, se inició el proceso de evaluación ambiental para el tramo II, Torrijos, con el envío al órgano ambiental de los resultados de la audiencia celebrada en diciembre de 2024.
Propuestas para el paso por Toledo
En la aprobación provisional del 13 de diciembre de 2024, correspondiente al estudio informativo de Madrid-Oropesa, se presentó la alternativa Toledo Central para el tramo I. Sin embargo, durante el proceso de alegaciones, las administraciones afectadas, incluyendo el Ayuntamiento y la Diputación de Toledo, así como la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, sugirieron trazados alternativos que implican modificaciones sustanciales al proyecto.