El proyecto Ferrari Hypersail ha llegado a la recta final de su construcción con el acabado exterior y la colocación de sus apéndices. El monocasco, de 100 pies, está concebido para la navegación oceánica y empleará un sistema automatizado para controlar su comportamiento durante la navegación.

La embarcación se desarrolla por completo en las instalaciones de Ferrari. Su diseño combina soluciones de ingeniería naval con tecnologías procedentes del ámbito automovilístico de Maranello.

Ferrari Hypersail se apoyará en tres elementos sumergidos

El barco podrá separarse del agua gracias a un conjunto de piezas situadas bajo el casco. Las alas laterales, conocidas como foils, reducirán la resistencia al avance; la quilla incorporará un flap móvil y el timón contará con una superficie alar capaz de realizar pequeñas correcciones de rumbo.

Los tres componentes funcionarán de manera coordinada para mantener la estabilidad y ajustar la posición del barco frente a las olas. Su trabajo conjunto busca que el monocasco alcance las velocidades fijadas por el equipo.

Flight Control automatiza la respuesta del barco

El sistema electrónico Flight Control será el encargado de procesar en tiempo real la información captada por una red de sensores. Entre los datos que analiza figuran el viento, el oleaje y la escora de la embarcación. A partir de esas mediciones, los actuadores mecánicos ejecutan las correcciones necesarias.

La automatización permite que la tripulación deje en manos del sistema parte de las tareas más complejas relacionadas con la dinámica del barco. Los regatistas pueden concentrarse así en las decisiones estratégicas y en la lectura de las condiciones del mar.

El casco se ha fabricado con varias capas de fibra de carbono para soportar las cargas oceánicas sin deformarse. En las zonas sometidas a mayores esfuerzos, como los brazos de los foils y el carro de la vela mayor, Ferrari ha combinado titanio y carbono mediante una estructura tipo sándwich.

El desarrollo suma ya más de 20 patentes relacionadas con áreas como la autosuficiencia energética y la aerodinámica. Entre las soluciones incorporadas figuran el sistema Winch by Wire, turbinas eólicas integradas, un mástil giratorio con winglets y una vela mayor de doble superficie.