La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha exigido este martes a Renfe Mantenimiento que facilite a Iryo el acceso al taller de La Sagra, en Toledo, para desmontar y montar los bogies de sus trenes. La resolución afecta a 19 composiciones incluidas en las negociaciones entre ambas compañías.

El organismo ha estimado parcialmente la denuncia presentada por Iryo contra la negativa de Renfe a permitir la entrada de su material rodante en instalaciones de mantenimiento pesado. Según la CNMC, la retirada de la oferta se produjo cuando faltaban solo dos semanas para el comienzo previsto de las operaciones y «sin justificación objetiva suficiente».

Qué exige la CNMC en el taller de La Sagra

Renfe deberá abrir sus instalaciones para las operaciones de desmontaje y montaje de bogies en las condiciones que las partes habían negociado previamente. La resolución deja abierta la posibilidad de que Iryo y Renfe acuerden otra solución por su cuenta.

La CNMC considera que la decisión de Renfe dejó a Iryo «sin alternativas viables para ejecutar a tiempo» el mantenimiento pesado de sus trenes, con riesgo de que quedaran inmovilizados. Esa situación, según el organismo, podía impedir al operador cumplir sus compromisos de reserva de capacidad con el administrador de las infraestructuras y reducir la pluralidad de servicios de transporte disponible para los usuarios.

La denuncia de Iryo contra Renfe Mantenimiento

Renfe Mantenimiento había ofrecido estos trabajos al mercado. La empresa ferroviaria y Iryo negociaron durante más de 18 meses las condiciones de acceso a los talleres y la prestación de los servicios, pero Renfe comunicó finalmente que no los realizaría «a solo dos semanas del inicio de las operaciones», según recoge la CNMC.

El organismo reprocha también que no se siguieran los procedimientos previstos para coordinar y priorizar solicitudes incompatibles. La normativa obliga a los prestadores de mantenimiento pesado que ofrecen sus servicios al mercado a atender a todos los operadores de manera «transparente y no discriminatoria».

Qué peticiones de Iryo quedan fuera

La resolución no obliga a Renfe a prestar en el taller de Valladolid el mantenimiento de los bogies, ya que la CNMC ha acreditado que Iryo dispone de alternativas para esas operaciones. La exigencia sobre La Sagra queda limitada a los 19 trenes incluidos en las conversaciones.

Tampoco ha aceptado la petición para que Renfe permitiera ejecutar en autoprestación todas las operaciones vinculadas a la intervención «R2». La CNMC señala que ese elemento no formaba parte de la oferta realizada por Renfe Mantenimiento.

El organismo define el mantenimiento pesado como una actividad crítica para las empresas ferroviarias, porque un retraso puede provocar la inmovilización de los trenes. Cuando las solicitudes no pueden compatibilizarse, el prestador debe negociar para aprovechar la capacidad disponible y aplicar criterios de prioridad solo si no existe otra opción.