La liberalización de la alta velocidad no está detrás del accidente de Urda, según ha defendido este martes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. El siniestro ocurrido en el municipio toledano ha provocado al menos 69 muertes.

Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha negado también que la red ferroviaria española se encuentre saturada. A su juicio, el sistema todavía tiene capacidad para asumir más trenes.

El accidente de Urda no se vincula a la liberalización

El ministro ha explicado que nunca ha respaldado la liberalización del transporte ferroviario y que la aceptó por tratarse de una decisión impuesta por la Unión Europea a sus Estados miembros. Su preferencia, ha señalado, habría sido que Renfe incorporase el aumento del tráfico de forma gradual.

Puente ha rechazado buscar en ese proceso una causa directa o indirecta del accidente. “No sería justo atribuirle a la liberalización la raíz del problema”, ha sostenido.

También ha descartado una marcha atrás. Considera que revertir la situación sería jurídicamente imposible o tendría consecuencias económicas muy graves para el país.

Críticas a la CNMC y pérdidas de los operadores

En su intervención, el ministro ha cuestionado la actuación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Según ha apuntado, el organismo ha elaborado numerosos informes sobre los beneficios de la liberalización, pero ahora permanece “bastante callada” ante su cara negativa.

Puente ha distinguido entre los efectos para los viajeros y los resultados empresariales. Ha admitido que la liberalización ha sido positiva para el usuario en términos económicos, mientras que los operadores ferroviarios han pasado de obtener beneficios a registrar pérdidas.

Por último, ha recordado que la apertura del mercado se produjo por el traslado de las normas europeas y que, en aquel momento, no hubo grandes voces de oposición.