El Mundial de motociclismo se prepara para cambios significativos en su reglamentación, afectando directamente a la categoría reina de MotoGP. A partir de la temporada 2027, se eliminarán las participaciones de pilotos invitados, conocidos como ‘wildcards’, una decisión que ha sido anunciada por la Comisión de Grandes Premios.
Supresión de las ‘wildcards’ en MotoGP
La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) informó este viernes que la eliminación de las ‘wildcards’ en MotoGP será total y afectará a todos los fabricantes, sin distinción de rango de concesiones. Sin embargo, esta figura se mantendrá en las categorías de Moto2 y Moto3, permitiendo que los pilotos invitados sigan participando en estas competiciones.
Restricciones para 2026
Adicionalmente, la Comisión ha decidido que las ‘wildcards’ que compitan en 2026 no podrán utilizar motos con especificaciones de 2027, lo que impide que los fabricantes anticipen el desarrollo de las nuevas motos de 850cc en competiciones previas.
Impacto en pilotos históricos
Con esta nueva normativa, se limita la posibilidad de que pilotos españoles de renombre, como Dani Pedrosa (KTM), Pol Espargaró (KTM) y Aleix Espargaró (Honda), quienes se han retirado del motociclismo profesional pero forman parte de los equipos de pruebas, puedan volver a competir de manera aislada en Grandes Premios.
Cambios operativos en la salida
En el ámbito operativo, se implementará un cambio inmediato en el procedimiento de salida. En caso de que se declare un ‘Start Delayed’ en la parrilla, la cuenta atrás para la vuelta de calentamiento comenzará desde el panel de cinco minutos, en lugar del de tres, lo que permitirá a los equipos organizar mejor sus estrategias.
Monitoreo de neumáticos y nuevas normativas
Por otro lado, se confirmó que el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos seguirá en vigor en MotoGP también en 2027. En las categorías de Moto2 y Moto3, se ha autorizado el uso de monitores de frecuencia cardíaca como sensor opcional. Asimismo, se han introducido aclaraciones en la normativa sobre pruebas adicionales para pilotos de MotoGP que regresan de lesiones y sobre la homologación electrónica, especialmente en lo que respecta a la unidad de medición inercial (IMU).