El accidente entre dos trenes ocurrido el 28 de octubre en Urda (Toledo), con al menos 69 fallecidos, ha llevado a la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil a plantear varias medidas para reforzar la seguridad ferroviaria en Urda. La entidad también ha ofrecido apoyo técnico a la AITAT y a la autoridad judicial.

La asociación sostiene que la protección del sistema ferroviario requiere decisiones técnicas, ingeniería y tiempo. Entre sus propuestas figura la elaboración, en un plazo de doce meses, de un informe independiente sobre el estado de la red de alta velocidad.

Más controles para evitar fallos en la red

En el ámbito de la señalización y el control, los ingenieros plantean reducir los fallos del sistema LZB mediante redundancias informáticas y de alimentación. También reclaman una protección física mayor y acelerar la implantación completa del ERTMS de nivel 2.

La entidad considera necesario revisar los procedimientos previstos para los momentos en que dejan de funcionar los sistemas automáticos. Su propuesta pasa por protocolos más claros, comprobaciones cruzadas y un funcionamiento que no deje la decisión final en manos de una sola persona.

La asociación ha pedido también ampliar las plantillas, revisar los turnos y reforzar la preparación del personal con simuladores, una práctica que, según señala, se utiliza en la aviación y en la energía nuclear.

Requisitos más exigentes para los trenes

Otra de las reclamaciones se refiere a la autorización para que los trenes circulen. Los ingenieros defienden que se exijan estudios de compatibilidad y pruebas experimentales con la infraestructura y los sistemas de control, tanto en el material rodante actual como en el nuevo.

La inversión en tecnología y mantenimiento, según la asociación, debe priorizarse a partir del riesgo y concentrarse en los sistemas y situaciones más vulnerables. Para ello reclama análisis de riesgos detallados y más investigación que permita anticipar problemas.

La organización ha puesto su colaboración a disposición de la AITAT y de la autoridad judicial para el apoyo técnico que puedan solicitar. También ha propuesto un acuerdo estable entre todas las fuerzas políticas para proteger la seguridad ferroviaria de los cambios de Gobierno.

«La confianza de los ciudadanos en su ferrocarril se recupera con hechos: análisis riguroso, inversión bien dirigida y decisiones técnicas en manos técnicas», ha concluido la asociación.