La llegada de la Fórmula 1 en Madrid forma parte de la expansión internacional que el campeonato quiere prolongar durante la próxima década. Liam Parker, responsable de Comunicación y Relaciones Corporativas de la competición, defendió esta estrategia este martes durante una mesa redonda del World Football Summit celebrado en la capital.

“Solo llevamos tres, cuatro o cinco años en esta era, así que imaginemos lo que podemos hacer en los próximos diez”, señaló Parker. El estreno del Madring, el pasado fin de semana, permitió a la Fórmula 1 reforzar su presencia en un nuevo mercado después de una primera edición con las entradas agotadas.

La Fórmula 1 en Madrid como parte de una estrategia internacional

Parker explicó que la competición busca ampliar su audiencia con nuevos escenarios, contenidos digitales y una relación más cercana entre pilotos y aficionados. Su planteamiento pasa por “llevar a los pilotos al mundo y no esperar a que los públicos vengan a nosotros”, una fórmula que obliga al campeonato a adaptarse y probar nuevas vías.

Durante su intervención, también reivindicó el efecto de las redes sociales y de Drive to Survive, la serie de Netflix que ha mostrado al público aspectos de la competición antes más alejados. El responsable de la Fórmula 1 remarcó, no obstante, que esos recursos sirven para amplificar el espectáculo: lo que ocurre en la pista debe seguir siendo “el núcleo” del producto.

La llegada a Madrid se produce dentro de esa política de crecimiento, aunque el nuevo trazado ha abierto el debate sobre su capacidad para ofrecer adelantamientos y acción durante las carreras. Parker defendió mantener una actitud abierta ante los cambios, incluso cuando las nuevas iniciativas reciban críticas.

Pedro de la Rosa sitúa en 25 carreras el límite razonable

Pedro de la Rosa, expiloto español vinculado actualmente a Aston Martin, también apuntó al potencial de crecimiento de la Fórmula 1 por su componente tecnológico. A su juicio, los aficionados tienen ahora más herramientas para comprender los datos, las estrategias y los aspectos técnicos de las carreras.

De la Rosa situó en 25 Grandes Premios la frontera razonable para el calendario. La competición ha pasado de las 16 o 17 pruebas de su época a las 24 actuales.