El ‘Team Principal’ de Aston Martin, Adrian Newey, ha revelado preocupantes detalles sobre el rendimiento del ‘AMR26’ en la previa del Gran Premio de Australia, que marca el inicio del Mundial de Fórmula 1 este viernes. Según Newey, las vibraciones en el motor han limitado gravemente la capacidad de los pilotos para rodar, especialmente para el español Fernando Alonso, quien «no puede dar más de 25 vueltas consecutivas sin correr el riesgo de sufrir daños permanentes en los nervios de las manos». A pesar de estos desafíos, Newey mantiene la esperanza de que el equipo pueda clasificarse para la ‘Q3’ del evento australiano tras identificar una posible solución.
Pretemporada complicada para Aston Martin
La pretemporada del equipo británico ha estado marcada por problemas significativos, tanto en el motor suministrado por Honda como en la batería. Estas dificultades han limitado su tiempo de rodaje durante los test en Baréin, lo que ha llevado al equipo a llegar a Melbourne con expectativas bajas. Sin embargo, Newey ha señalado que han encontrado una solución provisional que podrían implementar para esta carrera.
Enfoque en la batería y la vibración
Newey explicó que la batería es el componente crítico al que han estado dedicando su atención. «Sin revelar detalles técnicos, lo que hemos logrado este fin de semana se probó en el banco de pruebas y llegamos a la solución que utilizaremos aquí en Melbourne», afirmó. Este ajuste ha logrado «reducir significativamente la vibración que llega a la batería», aunque el ingeniero británico advirtió que la fuente de la vibración proviene de la unidad de potencia, que incluye el motor de combustión interna y la unidad de gestión de la energía (MGU).
Impacto en los pilotos
La vibración afecta directamente a los pilotos, limitando su capacidad para competir. Newey comentó que Alonso siente que no puede completar más de 25 vueltas seguidas, mientras que su compañero Lance Stroll considera que su límite es de 15 vueltas. «Tendremos que limitar mucho el número de vueltas en carrera hasta que detectemos el origen de la vibración y la mejoremos desde el origen», subrayó Newey.
Confianza en Honda y el desarrollo del AMR26
A pesar de los retos, Newey confía en que Honda podrá resolver los problemas de potencia y, por ende, mejorar la competitividad del equipo. En cuanto al chasis del AMR26, el ingeniero aseguró que es fiable y tiene un gran potencial de desarrollo, aunque reconoció que el tiempo para trabajar en él es limitado. «Nos enfrentamos a un período de desarrollo muy breve y no logramos introducir un modelo en el túnel de viento hasta mediados de abril», recordó.
Potencial para la temporada
Newey es consciente de que en Melbourne su equipo estará «un poco por detrás de los líderes y quizás del quinto mejor equipo». Sin embargo, se mostró optimista respecto a las posibilidades de Aston Martin de clasificarse para la ‘Q3’. «Obviamente, no es donde queremos estar, pero tenemos el potencial de estar en cabeza en algún momento de la temporada», concluyó.