El piloto español de Fórmula 1 Carlos Sainz, que compite con Williams, ha concluido en la decimoquinta posición en el Gran Premio de Australia. En sus declaraciones, Sainz ha señalado que los problemas con el actuador del sistema de aerodinámica activa le han obligado a realizar «30 vueltas a paso de tortuga» y ha lamentado que el coche «no está para puntos».
Problemas con el actuador del sistema aerodinámico
El piloto madrileño explicó a DAZN que la pérdida de carga aerodinámica se debe al mal funcionamiento del actuador. «No recupera bien y me quedo sin ala delantera. He hecho 30 vueltas un poco a paso de tortuga, sin carga aerodinámica delante. Luego hemos parado y hemos cambiado el ala delantera para ver si podía dar ocho vueltas para aprender algo del coche, del balance real y del neumático ‘soft’ al final», añadió.
Situación del equipo desde la pretemporada
Sainz reveló que este inconveniente ha estado presente desde la pretemporada. «Hicimos una buena salida y en un momento íbamos duodécimos. Teníamos los puntos cerca y pensé que podríamos rascar algo, pero luego llegó un problema de fiabilidad con el ala delantera que hemos arrastrado desde Baréin», comentó.
Reflexiones sobre los puntos y la competencia
El piloto de Williams fue claro al afirmar que el coche no está en condiciones de sumar puntos. «Si hubiésemos conseguido puntos habría sido por problemas de otros, como lo que le pasó a Oscar Piastri o al Audi en la vuelta de formación», destacó. Además, Sainz mencionó que su falta de participación en las sesiones previas le ha afectado: «No he hecho el ‘long run’ en los Libres 2, no he hecho los Libres 3, no he hecho la clasificación. Voy muy por detrás de mis rivales en cuanto a conocer esta reglamentación. Algo he podido aprender, pero poco».
Desafíos en la fiabilidad del coche
En su análisis, Sainz también mencionó que el equipo enfrenta «muchos problemas de fiabilidad». «Tenemos sobrepeso y tampoco tenemos carga aerodinámica, así que hay que mejorar en todos los ámbitos si queremos luchar por los puntos», subrayó. «He aprendido la mitad que todos mis rivales porque he estado muy poco tiempo en pista y muchas vueltas con muy poca carga delantera», continuó.
Batalla en carrera con Franco Colapinto
Por último, el piloto español habló sobre su enfrentamiento en la pista con el argentino Franco Colapinto de Alpine. «He aprendido que si te mueves tarde como se movía él, es muy difícil adelantar. Aprovechó muy bien el problema que tenemos este año con la aerodinámica abierta: si te cambian la dirección en el último momento tienes que levantar porque te quedas sin carga aerodinámica», concluyó.