La dimisión de Puente se conoció este martes, al término de su comparecencia en la Diputación Permanente del Congreso para explicar su gestión tras el accidente ferroviario ocurrido en Urda el 28 de octubre de 2026, que dejó 69 muertos. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible también renunció a formar parte de las listas del PSOE en las próximas elecciones.
Durante su intervención, Óscar Puente defendió la necesidad de revisar el modelo ferroviario español, aunque puso en duda que ese cambio pueda llevarse a cabo por la actual dinámica política. Reclamó criterios objetivos para decidir sobre la alta velocidad y los soterramientos, cuyo coste cifró en 40.000 millones de euros.
La dimisión de Puente llega tras defender la inversión ferroviaria
El ministro sostuvo que el sistema no puede pasar de una ejecución presupuestaria del 30% en 2016 al 90% diez años después de forma inmediata. También reivindicó las cuotas de ejecución alcanzadas durante su mandato y atribuyó al conjunto de los gobiernos la responsabilidad de la falta de criterios comunes.
Puente pidió una «reflexión en frío» sobre las decisiones territoriales. Según explicó, ninguna ciudad quiere renunciar al soterramiento o a la alta velocidad, lo que genera agravios comparativos cuando las decisiones no se aplican con una regla compartida.
El operador de Adif cobraba más de 52.000 euros brutos
En la misma comparecencia, el ministro habló de las condiciones del personal del centro de control de Adif. Aseguró que un operador M1, como el que trabajaba en el momento del accidente, percibe más de 52.000 euros brutos al año, una cantidad que situó entre 2.500 y 3.000 euros netos mensuales.
También indicó que el trabajador se encontraba en sus dos primeras horas de jornada, después de cuatro días de descanso, y que tenía una jornada semanal de 37 horas. Puente reconoció que desconoce si existía alguna circunstancia en su entorno laboral que pudiera haber influido en una decisión equivocada. Esa cuestión, añadió, deberá investigarla la autoridad judicial.