El Gran Premio de Catar, celebrado este domingo, dejó una emocionante carrera donde el piloto neerlandés Max Verstappen, del equipo Red Bull, se llevó la victoria. Oscar Piastri, quien terminó en segundo lugar, llega a la última cita del Mundial en Abu Dabi con opciones de ser campeón. Por su parte, Carlos Sainz, de Williams, logró un destacado tercer puesto, mientras que Lando Norris, que finalizó cuarto, sufrió por una estrategia cuestionable de McLaren.

Una estrategia cuestionable para McLaren

El equipo McLaren, que se coronó campeón de Constructores, tomó una decisión sorprendente al no entrar a ‘boxes’ durante un coche de seguridad temprano. Esta falta de estrategia tuvo consecuencias en las últimas vueltas, donde el rendimiento del coche no fue suficiente para mantener la delantera, lo que resultó en que Norris perdiera su oportunidad matemática de ser campeón del mundo.

Clasificación de pilotos tras la carrera

Con esta carrera, Lando Norris se mantiene en la cima de la clasificación de pilotos con 408 puntos. Verstappen sigue de cerca con 396, mientras que Piastri acumula 392 puntos. En el caso de Sainz, este fue su segundo podio de la temporada, destacándose en una lucha intensa con los McLaren y sin noticias de sus compañeros de Ferrari, mientras que Kimi Antonelli, de Mercedes, cedió su posición a Norris en la última vuelta.

Desarrollo de la carrera en Lusail

La penúltima cita del campeonato no ofreció el espectáculo esperado en la salida, presentando una primera curva limpia y sin incidentes. Piastri, desde la pole, mantuvo su posición inicial, mientras que Norris no opuso resistencia ante la buena salida de Verstappen, quien rápidamente se colocó en segundo lugar. Los españoles Sainz y Fernando Alonso también ganaron posiciones, ubicándose en el quinto y sexto lugar, respectivamente.

Un giro inesperado con el coche de seguridad

La carrera se tornó monótona por momentos, similar a la Sprint del sábado, con un tren de coches sin grandes distancias que dificultaban los adelantamientos. Todo cambió cuando Nico Hülkenberg, de Sauber, colisionó con Pierre Gasly, de Alpine, dando paso a un coche de seguridad. En este momento, la mayoría de los equipos consideraron que era lógico entrar en ‘boxes’, especialmente con Pirelli limitando cada juego de neumáticos a 25 vueltas.

Sin embargo, los dos coches de McLaren optaron por no parar, mientras Piastri y Norris intentaron forzar una ventaja con la esperanza de no perder muchas posiciones en la parada obligada. A pesar de que Verstappen controlaba la carrera, los McLaren demostraron ser más rápidos durante la semana en Lusail.

La lucha por el podio y la estrategia final

Sainz, tras su parada en la séptima vuelta, defendió su cuarta plaza y se unió a la lucha por el podio cuando los McLaren finalmente decidieron entrar en ‘boxes’ en la vuelta 25. A partir de ese momento, la estrategia de McLaren quedó en entredicho, obligando a Piastri y Norris a apretar en las últimas vueltas, lo que casi les costó el control en la curva 14.

Resultados finales y la actuación de Sainz

La estrategia de los McLaren resultó errónea, y tras una parada adicional que no supieron aprovechar, el orden de llegada fue el siguiente: Verstappen, seguido a 15 segundos por Piastri, Sainz, Antonelli, Norris, Hadjar, Russell y Alonso, en las últimas 12 vueltas. A pesar de la tensión, Verstappen logró su séptima victoria de la temporada, reafirmando su estatus como campeón. Sainz, por su parte, consiguió un notable tercer lugar, sacando el máximo rendimiento de su Williams, incluso enfrentando problemas mecánicos en las últimas vueltas.

La carrera culminó con un pinchazo de Isack Hadjar, que generó nerviosismo, pero Sainz pudo mantener su posición ante Norris en la bandera a cuadros. Por otro lado, Alonso finalizó séptimo, tras perder dos posiciones debido a un trompo al final de la carrera, revalidando la dificultad de adelantar en este circuito, que es uno de los más complicados, solo superado por Mónaco en este aspecto.